Viber
Весной таких выездов много: машина ночует во дворе, утром на лобовом уже трещина от стойки почти до середины. Выезд мастера обычно нужен в двух случаях — когда ехать в сервис неудобно или когда повреждение уже пошло дальше и тянуть нет смысла. Чаще всего это скол после трассы, который пару недель поездил и раскрылся от перепада температуры.
На выезде работа почти такая же, как в боксе. Разница только в условиях. Для вклейки нужен нормальный доступ к машине, сухое место и температура выше нуля. Полиуретановый клей набирает прочность постепенно, поэтому после установки автомобиль ещё выдерживается. Перемещать машину можно через 1-3 часа, а полную нагрузку клей добирает примерно за сутки.
Частый вопрос на выезде — ремонтировать или уже менять. Смотрим по конкретному повреждению. Если скол размером до монеты 2 BYN и без длинных лучей, иногда хватает ремонта сколов. Делаем инъекцию полимера: вакуум и давление чередуются несколько раз, потом УФ-полимеризация около 5 минут. Но когда трещина уже пошла через обзор водителя, ремонт ненадёжный. Тогда только замена.
Приезжают с разными машинами. Volkswagen, Toyota, BMW, Hyundai. У кого-то трещина пошла после зимней ямы, у кого-то камень прилетел на кольцевой. На выезде особенно часто работаем с машинами, которые стоят у офиса или дома и не могут спокойно доехать до сервиса.
Сама вклейка идёт по обычной технологии. Старое стекло снимается аккуратно, чтобы не задрать рамку кузова. Потом обновляется срез старого клея, наносится активатор и праймер. После этого уже идёт новый полиуретановый шов. Если экономить на праймере или не выдерживать время плёнкообразования, потом появляются свист и вода по углам. Такие машины потом приезжают переделывать.
На лобовом стоит триплекс — два слоя стекла и PVB-плёнка между ними. Поэтому технология отличается от замены бокового стекла или заднего. Закалённое стекло рассыпается кубиками, а лобовое держится плёнкой и вклеивается в кузов через клеевой шов.
Иногда человек звонит и сравнивает только цену. Говорит: рядом на СТО готовы поставить дешевле. Объясняем спокойно. Нормальная вклейка — это не только стекло. Это ещё праймер, выдержка клея и нормальный шов. Толщина клеевого слоя обычно держится в районе 5-7 мм, чтобы стекло не гудело на кузове и не текло по углам после сезона.
По брендам подбираем под машину и бюджет. Для премиальных BMW или Mercedes чаще ставят AGC или Pilkington. Для большинства Volkswagen, Toyota или Hyundai нормально заходят Fuyao и Benson — конвейерное качество без переплаты. Когда машина рабочая и нужна просто надёжная замена, такой вариант обычно и выбирают.
Выезд удобен ещё и тем, что не надо искать эвакуатор или ехать через полгорода с трещиной перед глазами. Особенно если стекло уже дало паутину после ночного мороза. Мастер приезжает, осматривает кузовную рамку, проверяет молдинги, подбирает стекло и делает установку на месте. Если по модели нужен редкий вариант с датчиком дождя или обогревом, это уточняется заранее.
Бывает и другая ситуация. Машина застрахована, а времени кататься между страховой и сервисом нет. С такими случаями тоже работаем. Обычно заранее согласовываются стекло и документы, а сама установка уже делается по месту стоянки автомобиля.
После замены есть простые рекомендации. Первые сутки не загонять машину на подъёмник, не бить керхером в край стекла и не лететь по разбитой дороге. Клей в это время продолжает набирать прочность. Через сутки уже обычная эксплуатация.
С 2015 года через мастерскую прошло больше 5000 замен. Многие приезжают по рекомендации — кто-то уже ставил стекло на семейную машину, кто-то на рабочий автомобиль. По выездам это особенно заметно: часто звонят уже после совета знакомых, когда нужна срочная замена у дома или возле офиса.
Посмотреть варианты стекла и услуги можно в разделе замены лобового стекла, а цены — на странице цен. Если нужна машина по марке, есть и каталог автомобилей.
Запишитесь на замену: +375 (29) 166-33-88 или Viber.