Viber
Как не купить подделку и отличить качественное автостекло? Несколько простых проверок, которые может сделать каждый.
Маркировка
Каждое качественное стекло имеет маркировку в углу. На ней должны быть: логотип производителя (AGC, Fuyao, XYG), знак сертификации (E-mark для Европы, DOT для США), тип стекла (I — закалённое, II — многослойное триплекс).
Маркировку наносят керамической краской и запекают вместе со стеклом при закалке — стереть её нельзя в принципе. Если она размыта, наклеена плёнкой или сходит ногтем, значит нанесена после производства, и всё остальное на стекле проверить документально уже нечем.
Что в маркировке важно для лобового: римская I — это триплекс, два стекла и плёнка PVB между ними, только он и допускается на ветровое. II и знак закалки — это боковое или заднее стекло, на лобовом их быть не может: закалённое при ударе рассыпается на всю площадь, и обзор пропадает мгновенно.
Оптика
Посмотрите через стекло на прямые линии (например, на край здания). Через ровное стекло линии остаются прямыми. Волна и «плавание» появляются, когда стекло гнули с отклонением от заводской формы или охлаждали неравномерно: толщина по площади гуляет на десятые доли миллиметра, и стекло начинает работать как слабая линза. Днём это незаметно, а ночью и в контровом свете глаз всё время подстраивается — от этого быстро устают глаза за рулём. Смотреть надо под углом, как сидишь в машине, а не в лоб.
Кромка
Кромка должна быть ровной, без сколов и зазубрин. Дело не в красоте: край — самое напряжённое место стекла, и любая зазубрина работает как готовый очаг трещины. Стекло с побитой кромкой может треснуть само по себе на первом же перепаде температур или на скрутке кузова.
На торце лобового видна плёнка PVB между двумя слоями стекла — это она удерживает осколки при ударе и не даёт стеклу вылететь наружу. Если торец выглядит как один слой, перед вами не триплекс, и на ветровое стекло он не годится.
Заводское затемнение
Заводское затемнение лобового стекла равномерное, без пятен и полос. Верхняя затемнённая полоса — это шёлкография, запечённая краска, а не плёнка: переход у неё плавный, край не отслаивается и не пузырится. Здесь же смотрят на светопропускание — ветровое стекло и стёкла передней обзорности по техрегламенту должны пропускать не менее 70 % света, иначе техосмотр не пройти.
Размеры и посадка
Стекло должно идеально подходить по форме к вашему автомобилю. Зазоры должны быть равномерными по всему периметру. Если стекло «не садится», клеевой шов получается разной толщины: где-то тоньше нормы, где-то толще. Норма — 5-7 мм по всему периметру, именно она держит герметичность и гасит вибрации кузова. Тонкий шов течёт, толстый работает как пружина и со временем даёт скрип и подтёки.
Цена как индикатор
Если цена подозрительно низкая — насторожитесь. Лобовое стекло для среднего автомобиля не может стоить как пара дворников. Ориентир по нашим ценам простой: замена под ключ — стекло вместе с работой — от 220 BYN, на популярные модели от 240 BYN. Если предложение заметно ниже, спрашивайте, что именно в него не входит: чаще всего экономят на праймере и на времени плёнкообразования.
Совет
Покупайте стёкла у проверенных поставщиков и устанавливайте в специализированных сервисах. Мастер с опытом определит качество стекла до установки и откажется его ставить. У нас в наличии 10 брендов в трёх категориях — премиум (AGC, Pilkington, Sekurit, Sisecam), оптимал (Fuyao, XYG, Benson), эконом (Lemson, KMK, Kuvo) — подбираем по VIN под комплектацию и бюджет. Замена занимает около часа, гарантия до 5 лет на работу и материалы, с 2015 года выполнено более 5000 замен. Минск, Якубовичи, 1Г, +375 (29) 166-33-88, Пн-Пт 10:00–20:00, Сб 10:00–18:00.
Читайте также: Оригинальное стекло vs китайское — что выбрать | Топ-5 ошибок при замене стекла